編者按：

近來，有關“碳達峰、碳中和”的政策密集發布。政策中多次提到加大新能源汽車推廣應用力度，加強汽車公共充電基礎設施建設。新能源汽車充電樁是“十四五”新基建規劃審議中的重要內容之一。當前，河南新能源汽車充電樁建設情況如何？又存在哪些問題？猛犸新聞·東方今報推出《新基建下的充電樁》系列報道，聚焦新能源汽車長途出行“充電難”問題，何時能解決？小區安裝充電樁卡在哪？

新基建下的充電樁① | 避免充電1小時排隊4小時 河南高速服務區快充站將達159座

大象新聞·河南廣電融媒體記者 王韶卿/文圖

當前，中國新產業不斷興起、日益壯大。其中，新能源汽車產業尤其受到矚目。近年來，越來越多的消費者選擇購買新能源汽車，充電基礎設施是新能源汽車產業發展的重要支撐。但仍有很多人對新能源汽車持觀望態度，其中消費者最關注的是新能源電動汽車的續航里程，其次是充電的便捷性，最后才是對價格的訴求。國慶節假期，一位新能源車車主在高速路上因充電樁不足，遭遇“排隊4小時，充電1小時”的囧事，引發了人們對新能源汽車充電設施不足的擔心。那么，河南以及鄭州各大高速服務充電樁建設情況怎么樣呢？記者進行了走訪了解。

實地探訪：非節假日高速服務區未看到充電排隊現象

鄭州周邊的的高速服務區充電樁情況如何？11月3日，猛犸新聞·東方今報記者沿著連霍高速和京港澳高速，體驗了一番河南高速的充電樁情況。

記者從鄭州繞城高速溝趙收費站出發，從連霍高速轉京港澳高速，共途經鄭州北服務區、原陽服務區、鄭州東服務區、新鄭服務區四個服務區。

上午10點左右，記者到達連霍高速鄭州北服務區（連云港方向）快充站站，該充電站6臺充電樁全部處于可用狀態。記者看到此充電站是由國網河南電動汽車服務有限公司建設，對操作流程、充電安全提示、操作指南和收費依據進行說明，同時，對鄭州報修電話和河南監督電話行了公示。

11點，記者到達京港澳高速原陽服務區。原陽服務區被評為全國優秀服務區第1名、全國五星級服務區，所以在此停留休息的駕乘人員還是比較多的。記者在快充站（東區）看到，這里同樣是國家電網建立的充電設施，共有8臺直流充電樁，兩輛車正在充電。

服務區的工作人員告訴記者，節假日期間充電站經常出現排隊的情況，平常偶爾才會有排隊狀態。

中午12點多，記者進入京港澳高速鄭州東服務區，該充電站有4臺充電樁，全部處于可用狀態。

行程規劃：從連霍高速靈寶服務區到夏邑服務區需要596.3公里

河南境內有京港澳高速、連霍高速、濟廣高速、大廣高速、二廣高速等17條國家高速公路，其中有兩條高速公路是重中之重。南北交通大動脈就是京港澳高速，連接北京和香港，全長2310公里，東西向的就是連霍高速，連接江蘇連云港和新疆霍爾果斯，全長4395公里。

記者梳理發現，在京港澳高速河南最北邊有充電站的服務區為安陽服務區，往南依次為鶴壁服務區、新鄉服務區、原陽服務區、鄭州東服務區、許昌服務區、漯河服務區、駐馬店服務區、確山服務區、信陽服務區、靈山服務區；連霍高速設置有充電站的服務區為靈寶服務區、三門峽服務區、澠池西停車區、澠池服務區、洛陽服務區、鞏義服務區、鄭州北服務區、開封服務區、民權服務區、寧陵服務區、商丘服務區和夏邑服務區。

記者通過地圖軟件計算，從安陽服務區沿京港澳高速公路自駕到靈山服務區則需要485.2公里，而從連霍高速靈寶服務區到夏邑服務區需要596.3公里。按照部分新能源汽車理論續航里程300公里來計算，從京港澳河南最北邊服務區自駕到河南最南邊服務區最少需要充一次電，而從連霍高速河南最西邊服務區到最東邊服務區則最少需要充兩次電，才能保證順利出行。

高速出行：做好規劃，駕駛新能源汽車出行做到心中有數

記者在京港澳原陽服務區（東區）碰到了來自封丘的張先生，他正在使用充電樁為自己的車輛充電。由于工作原因，他經常在河南省內出差。

“我的車理論續航里程在500公里左右，我覺得駕駛電動車在河南省內行駛還是沒有問題的。”張先生告訴記者，每次在出發前，都會對行駛路線進行很好的規劃，“新能源汽車可能真的不能像汽油車那樣方便，如果自己做到心里有數，還是沒有問題的。”

張先生告訴記者，其實充電APP上都會顯示充電站的位置和充電站的空樁位，方便司機安排，如果發現充電樁滿了，會直接到其他的充電站去。“我個人感覺目前總體上還夠用，但如果使用新能源車的車主進一步增多，以后就不知道什么樣了。”張先生說。

會讓張先生引發焦慮的是充電時間問題，比起汽油車，新能源車充電是需要等待時間的，但新能源汽車還是的確能減少不少開銷的，經濟又實惠?！敖裉?，我沒有什么急事，我可以在充電站耐心等待，如果真的有事，我覺得還是不方便?！睆埾壬嬖V記者，按照他這些年來的觀察經驗，大部分司機充電時間都1個小時左右。“我覺得如果節假日和長途跨省行駛還是不要駕駛新能源汽車，高鐵和飛機多快啊，盡量不要駕駛新能源車出行，造成不必要的麻煩。”

在他看來，一些大的服務區做得好些，都已經有8個充電樁了，其他地市很多服務區都只有4個樁，“我覺得車主還是要熟悉和習慣新能源車的特性，未來，可能還要加大對充電樁的建設，對充電的時間進行縮短，這樣才能更好地普及新能源汽車，方便大家出行。”

計劃建設：河南高速服務區快充站將達到159座

據工業和信息化部數據顯示，截至今年6月底，我國已建成各類充電樁194.7萬個，其中公共充電樁92.3萬個、私人充電樁102.4萬個，換電站716座，形成全球最大規模的充電設施網絡。作為新能源汽車的動力保障，充電基礎設施的快速發展支撐了我國新能源汽車產業的不斷壯大。數據顯示，今年我國新能源汽車銷量繼續保持高速增長，前9月完成銷量215.7萬輛，同比增長1.9倍，市場滲透率提升至11.6%。

對于河南高速公路充電樁建設問題，記者聯系到了國網河南電動汽車服務有限公司相關負責人，他告訴記者，省內高速公路服務區的產權單位約26家，各產權單位采用自建和對外招商兩種模式為車主提供充電服務。國網河南省電力公司彰顯央企擔當，積極履行社會責任，高度重視高速公路充電站的建設，歷年來的不斷投入建設資金，目前已建成64座高速服務區充電站，由國網河南電動汽車服務有限公司負責運營，為河南省內高速最大的充電服務商，滿足電動汽車用戶敢遠行、能充電的美好愿望，今年為更好應對國慶出行高峰，未雨綢繆，科學謀劃，搶在節日前對省內京港澳、連霍主要高速充電站進行了擴建，在國慶期間高速充電量是平常5倍的情況下，保障了新能源汽車車主綠色便捷出行。  

今年來，為推動河南“碳達峰、碳中和”落地實施，進一步支持充電樁“新基建”建設，滿足河南新能源汽車城際出行需求，國網河南省電力公司制定了《加快充電設施及配套電網項目建設實施方案》，國網河南電動汽車服務有限公司作為充電設施建設運營主體，積極參與充電設施及配套電網項目。

今年，國網河南電動汽車服務有限公司與省內各高速服務區管理單位進行對接，開展項目合作。2021年9月初完成現場勘察工作，計劃對大廣、二廣、滬陜等19條高速公路、48對高速公路服務區新建高速服務區快充站95座，擴建京港澳等高速服務區快充站26座，新建充電樁520個，新建配電114臺。建成后，國網河南省電力公司建設的高速服務區快充站將達到159座，增長148%，直流快充樁達到756臺，增長166%。實現河南省內“十三縱十三橫三環”國家級高速公路全覆蓋，滿足全省電動車城際出行和省外過境電動車充電需求。

同時，按照國家電網公司實現縣域充電站全覆蓋的要求，已經實現河南18個地市、107個縣域公共充電站全覆蓋。

“目前，我們已經完成了新建項目合作協議的簽訂，完成了項目審批程序，已經進入工程建設階段?！痹撠撠熑苏f。

同時，該負責人提醒：如果想知道哪個服務區到底有沒有充電樁、有幾個在空閑狀態，提前規劃好線路，大家可以下載國網電動汽車公司e充電APP，合理規劃行程和充電規劃，通勤效率反而會更高，方便大家出行。目前，充電樁是完全可以滿足廣大新能源車主的日常出行。